印度尼西亚政府再次重新审视在新加坡以南仅40公里的巴淡岛建造集装箱码头的计划，新加坡是世界第二繁忙的集装箱港口。 周一，海事事务和投资协调部长Luhut Binsar Pandjaitan在访问塞库邦街道Tanjungpinggir的巴塔姆自由贸易区和自由港的拟议地点时表示，该港口可以帮助节省物流成本，印度尼西亚的物流成本高于邻国。 几十年来，人们一直在谈论在巴塔姆开发另一个集装箱码头，该码头已经在巴图安帕尔地区有一个集装箱码头，但由于缺乏商业支持，这些计划从未实现。 Pandjaitan先生说，他的部门已经研究了该地点，并表示考虑到周围的湖泊和植物群，港口的设计将是环保的。 他补充说，水深“适合开发海港”，规划人员打算将该设施与苏门答腊北部的吉隆港连接起来。 虽然该地点的面积只有94公顷，但土地开垦可以扩大到330公顷，这可能会使该港口比印度尼西亚主要集装箱港口雅加达的Tanjung Priok更大。 拟议的巴塔姆港可以通过与交通部的公私伙伴关系来发展。然而，Lineerlytica分析师Tan Hua Joo告诉The Loadstar，港口起落地面需要几个因素。 他说：“在巴塔姆建造集装箱港口的计划已经辩论了至少30年，直到现在还没有变成任何混凝土。无论如何，在巴塔姆拥有一个新港口本身并不能降低物流成本。需要一个更具体的计划，并由航运公司使用港口的实际承诺来支持。”