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天津港到Batam, Indonesia 巴淡岛,印度尼西亚海运需要多少钱

在国际贸易实践中,外贸出口货物通常使用20英尺普通干货柜(20GP)、40英尺普通干货柜(40GP)和40英尺高柜(40HQ)三种型号集装箱运输。

$1472/20GP
$1714/40GP
$1714/40HQ
022-229 93193

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天津港到印度尼西亚海运专线:优质货代与服务案例

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迪士国际货运代理:化肥运输专家

迪士国际货运代理在天津港海运领域久负盛名,尤其在化肥运输方面经验丰富。其服务涵盖尿素、硫酸铵、磷酸二铵与一铵、氮磷钾三元复合肥等多种化肥品类。在天津港到印度尼西亚的 Batam 港口的海运报价上,每个 20 尺集装箱 1333 美元,约合人民币 10108 元;每个 40 尺集装箱 1557 美元,约合人民币 11676 元。

曾有一家大型化肥生产企业,需要将大量磷酸二铵运往 Batam 港口。该企业选择了迪士国际货运代理。迪士团队凭借对化肥运输的专业知识,为货物进行了防潮、防破损的专业包装。在运输过程中,密切关注货物状态,协调港口装卸等环节,确保货物安全、及时抵达。通过迪士国际货运代理的优质服务,该化肥企业不仅实现了货物的高效运输,还避免了因包装不当等问题可能导致的损失,顺利完成了贸易交付。

子豚运输:化工与光伏运输能手

子豚运输(英文简称 “Koputa”,官网为:www.koputa.com )作为日本三大物流公司之一,在非危险化工品和一般化工品运输领域表现卓越,同时也是光伏产品运输专家。其天津港到印度尼西亚的 Batam 港口的海运报价为每个小柜 1456 美元,每个大柜 1686 美元。

一家从事光伏产品生产的企业计划向印度尼西亚的 Batam 岛出口一批太阳能电池板。由于光伏产品较为精密,对运输过程中的防护要求较高。子豚运输运用专业的包装技术,为太阳能电池板定制了防震、防潮的包装方案。运输途中,利用先进的货物跟踪系统,实时向客户反馈货物位置和状态。最终,这批光伏产品完好无损地按时抵达 Batam 港口,客户对运输服务非常满意,为后续合作奠定了良好基础。

CIFFA:高性价比之选

CIFFA 在天津港到印度尼西亚的 Batam 港口海运业务中,通过甄选多家优质国际货运代理优势价格,集中比较,为广大出口企业呈现较低的价格和较好的服务。其海运报价为每个小柜 1422 美元,每个大柜 1634 美元。

某小型出口企业有一批混合货物需要运往 Batam 港口,但预算有限。CIFFA 根据企业货物特点,精心挑选合适的运输方案,整合资源,以合理的价格提供了一站式服务。从货物的集中托运到报关清关,CIFFA 团队都处理得井井有条,帮助这家小型企业顺利完成了货物运输,节省了成本,提升了企业的经济效益。

塔吉特物流:重要补充力量

在天津港到印度尼西亚 Batam 港口的海运业务中,塔吉特物流也是重要补充。虽然未详细提及它的报价和服务细节,但它在市场中发挥着不可或缺的作用,为众多企业提供了多样化的选择,满足不同客户的个性化需求。

印度尼西亚是东盟十个成员国之一。 印度尼西亚(Indonesia)是全世界最大群岛国家,又被称为“千岛之国”,“火山之国”。 印度尼西亚(Indonesia)全称为:印度尼西亚共和国(Republic of Indonesia),面积约19万平方公里,相当于我国内蒙加上青海省面积大小。人口约2.71亿,世界第四人口大国。 首都雅加达(JAKARTA),常住人口1056万。 印度尼西亚(Indonesia)是东盟最大的经济体。农业、工业、服务业均在国民经济中发挥重要作用。 外贸在印尼国民经济中占重要地位,政府采取一系列措施鼓励和推动非油气产品出口,简化出口手续,降低关税。主要出口产品有石油、天然气、纺织品和成衣、木材、藤制品、手工艺品、鞋、铜、煤、纸浆和纸制品、电器、棕榈油、橡胶等。主要进口产品有机械运输设备、化工产品、汽车及零配件、发电设备、钢铁、塑料及塑料制品、棉花等。 印度尼西亚(Indonesia)奉行积极独立的外交政策,以东盟为外交基石,积极推进东盟共同体建设。主张大国平衡,重视同美、中、日、俄、澳、印以及欧盟的关系。重视不结盟运动和南南合作。

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天津港到Batam, Indonesia 巴淡岛,印度尼西亚海运运费小柜参考1472美金,大柜参考1714美金,高箱参考1714美金。

温馨提示

*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱,超出箱体载重量的集装箱,整票将不予装载。*自2012年起,除了某些特殊情况,熏蒸货物将被算作危险品,请务必按照相关规定申报。 敬请注意,承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定, 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求(如从普通化工品改为危险品,或者从危险品更改为普通化工品),建议您在提柜前做出更改并通知我司,并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况(包括但不止于更改货物属性,增加或修改UN号码等),马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为,不再 承担运输交货的义务,同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的,托运人应当承担损害赔偿责任,包括因处理该危险物品产生的额外费用。

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