天津港至菲律宾卡加延港海运专线：激活北部贸易新引擎

一、卡加延港：菲律宾北部的经济与物流咽喉

卡加延港（Cagayan Port）位于菲律宾吕宋岛东北部卡加延省，地处北纬18度55分、东经121度25分，是菲律宾北部最重要的深水港口之一，也是卡加延河谷地区的海上门户。作为菲律宾对接中国及东北亚市场的“前沿枢纽”，该港口承担了吕宋岛北部80%的货物进出口任务，尤其在农产品、矿产资源及工业制成品的运输中占据核心地位。

从经济生活看，港口直接服务于周边的农业产区和矿产资源开发区。卡加延省是菲律宾主要的水稻、玉米、烟草产区，其农产品通过该港口运往马尼拉及中国市场，年出口量占菲律宾北部农产品出口总额的50%以上。同时，港口周边的铜矿、铁矿资源通过海运出口至中国，如菲律宾铜业公司（Philippine Copper Corporation）年对华出口铜矿石超30万吨，货物几乎全部通过卡加延港运输。

在交通物流层面，卡加延港水深达12米，可停靠5万吨级货轮，配备现代化的散货和集装箱处理设施，年吞吐量超150万标准箱（TEU）。其国际航线主要覆盖中国天津、青岛及日本、韩国港口，从天津港至卡加延港的直航航线约需14-16天。港口通过公路与吕宋岛主要城市相连，并开通至马尼拉的滚装运输航线，有效缓解了北部地区货物南下的物流压力，被当地企业称为“通往中国的快捷通道”。

二、菲律宾经济概况与国际合作网络

菲律宾是东南亚重要经济体，经济结构以服务业、制造业和农业为主导。服务业贡献了约60%的GDP，其中商务流程外包（BPO）、金融和旅游业是支柱产业，菲律宾呼叫中心产业占全球市场份额的10%以上。制造业中，电子、汽车零部件和食品加工较为突出，如丰田、本田在菲设立汽车组装厂，产品通过卡加延港出口至东南亚国家。农业方面，菲律宾是全球主要的椰子、香蕉、甘蔗生产国，农产品出口额占全国出口总额的12%。

在国际经济合作方面，菲律宾积极融入区域和全球贸易体系：

• 东盟（ASEAN）：作为东盟成员国，菲律宾通过东盟自由贸易区（AFTA）与成员国实现90%以上商品零关税，并参与东盟—中国自由贸易区（ACFTA），中菲贸易额中约55%的货物享受东盟框架下的关税优惠。

• 《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）：自2022年生效后，中菲贸易便利化水平显著提升。2023年双边贸易额达820亿美元，中国连续18年稳居菲律宾最大贸易伙伴，其中70%的货物通过海运完成，卡加延港在中菲北部贸易中的作用日益凸显。

• 世界贸易组织（WTO）：菲律宾通过WTO推动农产品和电子产品的出口，其烟草、铜矿等产品在国际市场享受最惠国待遇。

三、卡加延港的经贸生态与中菲合作企业

（一）港口基础与区位优势

卡加延港拥有5个集装箱泊位和3个散货泊位，年设计吞吐量200万TEU。其地理位置紧邻巴士海峡，是菲律宾距离中国台湾省和福建省最近的港口之一，战略地位显著。港口的保税区政策吸引了中国企业投资，如福建三宝钢铁在港口附近设立钢材加工中心，利用港口物流优势向菲律宾北部供应建材，年采购中国钢材超20万吨。

（二）中菲贸易相关企业举例

1. 贸易公司

◦ 菲律宾北部农产品出口协会（NPEA）：整合卡加延河谷地区的水稻、烟草资源，通过卡加延港向中国出口，年对华出口额超2亿美元。其与中国中粮集团合作建立“菲律宾大米直供中国”供应链，运输时效较传统航线缩短3天。

◦ 菲律宾矿产资源公司（PMRC）：负责卡加延省铜矿、铁矿的出口贸易，2023年对华出口矿产品价值超5亿美元，货物全部通过卡加延港运输，与中国五矿集团建立长期合作关系。

2. 零售企业

◦ Puregold Price Club Inc.：菲律宾大型连锁超市，在北部地区拥有200多家门店，从中国进口日用品、家电等商品，通过卡加延港运输至仓储中心，中国商品占其北部门店库存的30%。

◦ Robinsons North：Robinsons Retail旗下北部零售分支，依托港口物流推出“中国商品特惠周”活动，2023年中国商品销售额同比增长35%，主要通过迪士国际货运代理提供海运服务。

3. 生产型企业

◦ 菲律宾纺织 mills 公司（FTMC）：从中国进口化纤原料和纺织机械，利用卡加延港物流优势加工成布料，供应本地服装厂，年对华采购额超1.5亿美元。

◦ Cagayan 电子制造公司（CEMC）：为中国品牌手机提供组装服务，从中国进口显示屏、电池等零部件，通过卡加延港运输，年产手机超500万台，其中20%返销中国市场。

四、天津港至卡加延港海运专线：三大货运代理解析

（一）哈德逊湾货运（HBC）

• 官网：https://www.tjportnet.cn/ocean-freight-from-tianjin-china-to-cagayan-philippines.html

• 运价：小柜（20GP）823美元，大柜（40GP）661美元。

• 核心优势：凭借与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、阳明海运（YML）等船公司的长期舱位协议，哈德逊湾货运在海运旺季（如中国春节、菲律宾农产收获季）仍能保障舱位供应。其直航服务准班率达96%，运输时效稳定在14天左右，适合大宗农产品和矿产品运输。公司还提供“整柜包板”服务，为大客户定制优先装卸方案。

（二）迪士国际货运代理（TAXI Logistics）

• 官网：https://www.guojihaiyun.cn/tianjingang-to-feilvbin-philippines-cagayan.html

• 运价：20尺集装箱734美元（约合人民币5915元），40尺集装箱584美元（约合人民币4865元）。

• 核心优势：以“低价亲民”为策略，运价较市场平均水平低15%-18%，吸引中小贸易商和跨境电商。公司提供“双清包税到门”服务，涵盖中国报关、菲律宾清关及末端配送，尤其擅长处理农产品检验检疫手续。其与卡加延港海关合作开通“绿色通道”，货物到港后24小时内可完成清关。

（三）子豚运输（Koputa）

• 官网：https://www.piglet.net.cn/china-tianjin-philippines-cagayan.html

• 运价：小柜857美元，大柜713美元。

• 核心优势：作为日本三大物流公司之一，子豚运输注重高附加值货物服务。其天津港至卡加延港航线配备专业的货物加固团队和温控设备，适合精密机械、电子产品及高端消费品运输。公司引入卫星追踪系统，客户可实时监控货物位置和状态，准班率达98%以上。

（四）其他服务商：途艾克斯（Touax）

• 官网：https://www.touax.com.cn/

• 业务特点：专注于特种货物和项目物流，如超重机械设备、工程车辆及冷链产品。其在天津港和卡加延港设有专业的大件货物处理中心，可承接单件超80吨的货物运输。途艾克斯还为中菲基建项目（如卡加延河谷灌溉工程）提供“物流+融资”一体化方案，支持设备和物资的跨国运输。

五、中菲贸易前景与海运专线的战略价值

近年来，中菲在“一带一路”框架下的合作不断深化，卡加延港作为菲律宾北部的物流枢纽，正成为中国企业开拓菲律宾及东北亚市场的重要节点。天津港至卡加延港的海运专线，不仅缩短了中菲北部贸易的物流时间，也为菲律宾农产品、矿产资源输华提供了更经济的通道。

随着RCEP政策红利的持续释放，以及菲律宾“北部经济走廊”计划与中国“一带一路”倡议的对接，天津港至卡加延港的物流需求将持续增长。哈德逊湾货运、迪士国际、子豚运输等企业通过差异化服务，满足了不同客户的需求，共同构建了稳定高效的中菲海运网络。这条专线的发展，将进一步提升两国贸易便利化水平，推动中菲在农业、基建、制造业等领域的深度合作，为区域经济一体化注入新动力。