在国际贸易实践中，外贸出口货物通常使用20英尺普通干货柜(20GP)、40英尺普通干货柜(40GP)和40英尺高柜(40HQ)三种型号集装箱运输。
南美西海岸的卡亚俄港，正通过一条条新开辟的海运航线，与中国北方国际航运枢纽天津港紧密相连，成为中拉贸易往来的“黄金接口”。
近日，“天津港—秘鲁钱凯港”国际滚装航线正式通航，搭载近1500辆国产汽车的“闽江口”轮从天津港启航，朝南美洲西海岸进发。
这标志着京津冀地区车企出海再添新通道，让国产品牌商品车得以更高效地抵达南美市场。
天津港作为中国北方国际航运枢纽，近五成进出口作业车辆来自京津冀车企，并不断开辟海上新航线。
而秘鲁钱凯港是南美西海岸的新兴枢纽，凭借其辐射巴西东南部、阿根廷北部等经济带的地理优势，成为中拉贸易的“黄金接口”。
卡亚俄港（CALLAO）则是秘鲁的主要港口，位于该国海岸中腰，利马城市郊。它是南美西海岸最现代化的港口之一，秘鲁全国3/4的进口和1/4的出口物资经由此港，年吞吐量约500万吨。
天津港到卡亚俄港的海运航线有多种选择，航程时间在35-45天不等。船公司提供直航和中转两种服务，其中万海航运提供直航服务，航程约为35天。
地中海航运（MSC）、ONE、CMA等公司则提供中转服务。
为了提高运输效率，天津边检总站东港边检站采用“线上预审+线下核验”的双线模式，整合多项工作流程，为船舶一次性办结通关手续。
这种模式实现船舶到港即作业、离港“零延时”，较传统流程节省1至2小时通关时间。
国际海运运费的计算通常结合货物类型（整箱货FCL/拼箱货LCL）、运输条款（如FOB、CIF）及实际服务内容综合核算。
整箱货（FCL）按“集装箱单位”计费，船公司根据航线、集装箱尺寸（如20英尺柜、40英尺柜）设定固定的“柜费”。
拼箱货（LCL）则按“货物的重量或体积”择大计费，行业通用标准是1立方米（CBM）货物对应1吨重量。
海运费用由“基本运费”和“附加费”两大部分组成。附加费包括燃油附加费（BAF）、货币贬值附加费（CAF）、旺季附加费（PSS）、港口附加费（THC）等。
多家国际货运代理公司提供天津港到秘鲁卡亚俄港口的专线海运服务。哈德逊湾货运的报价为每个小柜2696美元，每个大柜3886美元。
该公司主要客户来自呼和浩特市清水河县，运输的货物主要是煅烧高岭土。
迪士国际货运代理有限公司报价为每个小柜2662美元，每个大柜3834美元。该公司具有大部分船代公司和船公司的代理资质。
提供接单、报关、订舱、散货拼箱、集卡的装箱等特色服务，在海运、空运、陆运以及仓储、报关、保险、拼箱等领域内有着成熟的业务网络和市场经验。
塔吉特物流的报价为每个20尺集装箱2573美元（约合人民币18788元），每个40尺集装箱3757美元（约合人民币27076元）。
选择天津港到秘鲁，Callao港口海运专线时，需考虑多个因素。要明确运输条款是FOB（起运港交货）、CIF（卖方付至目的港运费+保险）还是EXW（工厂交货）。
根据货物量选择整箱（FCL）或拼箱（LCL）方式。对于特殊货物（如危险品、超大件），需要提前确认是否可接及相关附加费用。
还要考虑运输时效要求，不同船公司航线时效不同，需根据交货期选择。最重要的是确认报价是否包含所有费用，避免后期出现额外加收情况。
随着“一带一路”倡议的深入实施，中秘贸易往来将更加密切。天津港作为中国北方重要的航运枢纽，将继续开辟通往南美的新航线。
秘鲁钱凯港作为南美西海岸的新兴枢纽，其地理优势将进一步发挥，辐射巴西东南部、阿根廷北部等经济带。
未来，天津港到秘鲁，Callao港口海运专线将更加繁忙，推动中拉贸易持续增长。京津冀地区车企将通过这些海运通道，更加高效地将国产汽车出口到南美市场。
随着“天津港—秘鲁钱凯港”新航线的启用，国产品牌商品车得以更高效地抵达南美市场，推动区域内汽车产业的集聚发展。
这条航线的开通不仅吸引更多京津冀车企选择从天津港出口海外，更进一步巩固了天津港作为中国北方国际航运枢纽的地位。
未来，随着中秘贸易往来更加频繁，天津港到秘鲁，Callao港口海运专线将继续发挥桥梁作用，成为中国与南美洲贸易合作的重要通道。
秘鲁（Peru）全称为秘鲁（Peru）全称为：秘鲁共和国（Republic of Peru）。国土面积约1285216平方公里，居拉美第四位。人口约3297.2万。官方语言为西班牙语。 首都利马（Lima），人口975万。 秘鲁位于南美洲西部。北邻厄瓜多尔、哥伦比亚，东界巴西，南接智利，东南与玻利维亚毗连，西濒太平洋。海岸线长2254公里。 秘鲁是传统农矿业国，经济在拉美国家中居于中等水平。 秘鲁实行自由贸易政策。主要出口矿产品和石油、农牧业产品、纺织品、渔产品等。 秘鲁是联合国、不结盟运动、“七十七国集团”、亚太经合组织、美洲国家组织、拉美和加勒比国家共同体、南美国家联盟、安第斯国家共同体、拉美一体化协会、拉美经济体系、亚马孙合作条约、太平洋经济合作理事会、南太平洋常设委员会、太平洋联盟、南美进步论坛等国际和地区组织的成员国。现与130多个国家保持外交关系。 根据秘鲁海关、秘鲁海事部门以及税务部门要求，进口至秘鲁的货物： 1、 海关不接受电放操作，只接受正本提单或正本Sea Waybill，且正本Sea Waybill只能签发给货代； 2、 单证中收货人或通知方至少有一个必须是秘鲁当地注册公司并且显示其税号（RUC Number），当收货人为“To Order”或“To Order of Shipper”时，通知方必须是秘鲁当地注册公司并且显示其税号（RUC Number）； 3、 当集装箱有多个铅封号码时，在提单和舱单中必须显示全部铅封号。
天津港到Callao, Peru 卡亚俄,秘鲁海运需要多少钱
天津港到Callao, Peru 卡亚俄,秘鲁海运运费小柜参考2712美金，大柜参考3914美金，高箱参考3914美金。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
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