在国际贸易实践中,外贸出口货物通常使用20英尺普通干货柜(20GP)、40英尺普通干货柜(40GP)和40英尺高柜(40HQ)三种型号集装箱运输。
天津港作为华北核心枢纽,与印度尼西亚第二大港口泗水(Surabaya)的海运专线,已成为中印贸易的关键通道。该航线航程约18天,周班船期稳定,依托现代化码头设施和高效清关体系,为机械设备、轻工业品等出口提供高性价比物流支持。
迪士国际货运代理
子豚运输(Koputa Transport)
CIFFA
补充服务商:塔吉特物流(Target Logistics)作为市场重要参与者,报价小柜381美元、大柜447美元,适配轻货急单需求。
案例1:东光纸箱机械出口的时效保障
沧州东光某机械厂委托迪士货代出口包装设备至泗水。针对设备超重(单箱4.2吨)问题,迪士采用加固框架箱与配载平衡方案,避开中转港拥堵路线,18天准时交付,客户复购率提升30%。
案例2:辛集皮革冷链运输
子豚运输为辛集箱包企业设计恒温集装箱方案,全程控温22℃±2℃,避免皮革高温硬化。同时依托泗水港保税仓实现“到港48小时提货”,客户物流成本降低15%。
案例3:50℃温差特种运输借鉴
参考哈尔滨极地公园海豚转运经验(-29℃至22℃温差管控),货代企业在精密仪器运输中应用恒温车厢+GPS温控系统,突发天气延误率下降40%。
运价波动应对
2023年天津—泗水航线小柜均价378美元,大柜564美元;但受燃油附加费影响,2024年涨幅达10%。建议企业锁定CIFFA等长协价,或选择塔吉特物流淡季促销舱位。
纠纷预防关键点
选择适配产业特性的货代方(如机械选迪士、皮革选子豚),结合直航与温控技术,可显著降本增效。未来随着RCEP清关便利化深化,天津—泗水专线将进一步赋能华北制造企业开拓印尼市场。
印度尼西亚是东盟十个成员国之一。 印度尼西亚(Indonesia)是全世界最大群岛国家,又被称为“千岛之国”,“火山之国”。 印度尼西亚(Indonesia)全称为:印度尼西亚共和国(Republic of Indonesia),面积约19万平方公里,相当于我国内蒙加上青海省面积大小。人口约2.71亿,世界第四人口大国。 首都雅加达(JAKARTA),常住人口1056万。 印度尼西亚(Indonesia)是东盟最大的经济体。农业、工业、服务业均在国民经济中发挥重要作用。 外贸在印尼国民经济中占重要地位,政府采取一系列措施鼓励和推动非油气产品出口,简化出口手续,降低关税。主要出口产品有石油、天然气、纺织品和成衣、木材、藤制品、手工艺品、鞋、铜、煤、纸浆和纸制品、电器、棕榈油、橡胶等。主要进口产品有机械运输设备、化工产品、汽车及零配件、发电设备、钢铁、塑料及塑料制品、棉花等。 印度尼西亚(Indonesia)奉行积极独立的外交政策,以东盟为外交基石,积极推进东盟共同体建设。主张大国平衡,重视同美、中、日、俄、澳、印以及欧盟的关系。重视不结盟运动和南南合作。
天津港到Surabaya, Indonesia 泗水,印度尼西亚海运需要多少钱
天津港到Surabaya, Indonesia 泗水,印度尼西亚海运运费小柜参考828美金,大柜参考896美金,高箱参考896美金。
1.货物正常出运免费用箱期为七天,凡因过早提箱产生滞箱费一律不得减免; 2.如提箱后退关,无免用箱时间; 3.报箱号同时务必提供准确件重尺及品名的提单样本及危申资料; 4.当日提箱必须当日报箱号给我司,否则任何责任费用由订舱方承担; 5.集港时间请随时拨打25707070-2-2-3查询确认; 6.危品一经申报所有资料不得更改,箱体四周务必粘贴危标且务必粘贴牢固,否则如到港后发现缺损将产生高额罚金,同时必须使用弹头封; 7.请注意清除箱体四周与本票无关的任何标识; 8.凡目的港为UMM QASER,海关要求无SGS/BV检验证的货物不得卸货; 9.凡目的港为KARACHI,请务必使用弹头封,否则目的港将产生罚金,同时箱体内必须加贴箱单发票; 10.凡目的港为印度(NHAVA SHEVA,MUNDRA/ICD),必须使用弹头封; 11.凡目的港为内陆点及独联体,务必使用圆头铆钉固定门把手之货柜,并向我司询问其他注意事项; 12.提箱单不可随意涂改,务必保证专箱专用,以免产生额外费用.
天津港到Surabaya, Indonesia 泗水,印度尼西亚海运运费小柜参考828美金,大柜参考896美金,高箱参考896美金。
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