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天津港到Ulsan, Korea 蔚山,韩国海运需要多少钱

在国际贸易实践中,外贸出口货物通常使用20英尺普通干货柜(20GP)、40英尺普通干货柜(40GP)和40英尺高柜(40HQ)三种型号集装箱运输。

$428/20GP
$646/40GP
$646/40HQ
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天津港到韩国海运专线:蔚山港工业物流新动脉

天津港作为华北核心枢纽,与韩国蔚山港(Ulsan)的海运专线正成为中韩工业贸易的黄金通道。该航线依托天津港的智慧化码头运营和蔚山港的重工业枢纽优势,航程约35天,为华北制造业提供高效稳定的物流支持。以下是三大货代解决方案及典型服务案例解析。

一、三大货代解决方案:精准匹配产业需求

1. 迪士国际货运代理——平乡童车出海快线

  • 报价与服务:20尺柜289美元(≈2800元),40尺柜489美元(≈4200元),主打拼箱及门到港服务,含报关、保险及韩国CJ物流对接。
  • 行业聚焦:50%客户来自河北邢台平乡县,年均运输童车、电动玩具等轻工产品超150柜,通过“周班订舱+蔚山港48小时清关”保障时效。

2. 子豚运输——高端线缆特种运输专家

  • 报价与服务:20尺柜412美元,40尺柜618美元,专攻防潮恒温集装箱,提供线缆防氧化真空包装技术。
  • 行业聚焦:服务宁晋县线缆企业(年出口额超10亿元),直供蔚山钢铁厂配套供应链,利用RCEP关税减免降低客户成本。

3. CIFFA——高性价比航线整合者

  • 报价与服务:20尺柜378美元(行业最低价),40尺柜566美元,聚合多家船司资源,承诺“甩柜赔付”。
  • 服务亮点:双清包税全托管,代付韩国港杂费(约1500元/柜),提供实时货物追踪系统。

二、典型服务案例:产业与物流协同实战

案例1:平乡童车抢占韩国商超
迪士代理为某童车厂优化物流链路:

  • 方案:拼箱运输+预审KC认证(韩国安全标准),清关时效从72小时压缩至36小时;
  • 成效:年物流成本降低22%,客户韩国市场份额提升15%。

案例2:宁晋特种电缆直供蔚山工业区
子豚运输为电缆企业定制方案:

  • 技术保障:恒温集装箱(湿度<10>
  • 清关创新:预申报HS编码(854449,电线电缆税号),规避韩国海关抽检滞留风险。

三、补充服务商:塔吉特物流

作为航线重要补充,塔吉特提供:

  • 重货专线:20尺柜398美元,40尺柜598美元;
  • 危化品运输:配备UN认证集装箱,满足蔚山石化园区货物准入标准。

结语:天津港到韩国蔚山港海运专线的核心价值

该专线以天津港智慧码头为起点三大货代为引擎重工业需求为导向,构建了覆盖童车、线缆等高附加值产品的跨境物流体系。通过双清包税服务、35天标准化航程及RCEP关税优化,助力华北企业深度融入韩国工业链。随着蔚山港石化、钢铁产业升级,天津港至蔚山港的“天津港到韩国,Ulsan港口海运专线”将持续强化中韩制造业的协同竞争力。

注:运价数据截至2025年6月,实际费用受燃油附加费及汇率浮动影响。蔚山港清关政策详见韩国海关署《进口工业品检验条例》。

韩国(Korea)是联合国认可的发达国家之一。 韩国(Korea)全称为:大韩民国(Republic of Korea)。面积约10.329万平方公里。人口约5162万。为单一民族,通用韩国语。 首都首尔(Seoul),人口约950万,面积605平方公里。 韩国全国划分为1个特别市:首尔特别市;2个特别自治市(道):世宗特别自治市、济州特别自治道;8个道:京畿道、江原道、忠清北道、忠清南道、全罗北道、全罗南道、庆尚北道、庆尚南道;6个广域市:釜山、大邱、仁川、光州、大田、蔚山。 韩国陆、海、空交通运输均较发达。全国已建成铁路网和高速公路网。 铁路:铁路总长约4128.6公里。2004年3月,首尔-釜山高速铁路开通,全长412公里,最高时速300公里。 公路:公路总长约11.34万公里,其中高速公路约4866公里。登记的汽车有2300多万辆。 水运:以海运为主。主要港口有:釜山、浦项、仁川、群山、木浦、济州、丽水等。 空运:现有8个国际机场:仁川、金浦、济州、金海、清州、大邱、襄阳、务安。 韩国和世界上180多个国家和地区有经贸关系,中国、美国、日本是韩国前三大贸易伙伴国。 主要进口产品有原油、半导体、天然气、石油制品、半导体零部件、钢板、煤炭、通讯器材、电缆等。主要出口产品有汽车及零部件、半导体、有线无线通讯器材、船舶、石油制品、平板液晶显示器、个人电脑、影视器材等。

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天津港到Ulsan, Korea 蔚山,韩国海运运费小柜参考428美金,大柜参考646美金,高箱参考646美金。

温馨提示

*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱,超出箱体载重量的集装箱,整票将不予装载。*自2012年起,除了某些特殊情况,熏蒸货物将被算作危险品,请务必按照相关规定申报。 敬请注意,承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定, 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求(如从普通化工品改为危险品,或者从危险品更改为普通化工品),建议您在提柜前做出更改并通知我司,并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况(包括但不止于更改货物属性,增加或修改UN号码等),马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为,不再 承担运输交货的义务,同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的,托运人应当承担损害赔偿责任,包括因处理该危险物品产生的额外费用。

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