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天津港到Port Klang North, Malaysia 巴生北,马来西亚海运需要多少钱

在国际贸易实践中,外贸出口货物通常使用20英尺普通干货柜(20GP)、40英尺普通干货柜(40GP)和40英尺高柜(40HQ)三种型号集装箱运输。

$1003/20GP
$1146/40GP
$1146/40HQ
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更新时间:

天津港到马来西亚海运专线:三大物流服务商解决方案解析

一、天津港到马来西亚Port Klang North港口海运专线核心优势

天津港作为中国北方最大综合性港口,与马来西亚巴生港(Port Klang)形成海上丝绸之路关键节点。Port Klang North作为马来西亚最大集装箱枢纽港,承担全国60%以上集装箱吞吐量,其战略地位使该航线成为中马贸易黄金通道。本航线具备以下核心优势:

  • ​时效稳定​​:全程约15-25天,覆盖主流船公司直航服务
  • ​成本优化​​:依托天津港产业集群优势,提供阶梯式运费方案
  • ​专业保障​​:配备化工品、光伏设备等特种货物运输资质

二、三大物流服务商解决方案对比

1. 子豚运输(Koputa Transport)

​服务定位​​:非危险化工品及光伏产品运输专家
​核心优势​​:

  • 日本三大物流集团背景,全球网络覆盖150+国家
  • 专业光伏组件运输方案,配备恒温恒湿集装箱
  • 日本海关清关经验,缩短中转滞留时间

​报价方案​​:

  • 20尺小柜:987美元(约人民币7200元)
  • 40尺大柜:1118美元(约人民币8300元)
    ​适用场景​​:光伏板、化工原料、精密仪器等对温控及防震要求高的货物

​服务案例​​:
某天津光伏企业2024年通过子豚运输完成200TEU组件出口,全程采用独立舱位+GPS追踪,货物完好率100%,较传统方案节省12%物流成本。

2. CIFFA国际货运

​服务定位​​:多渠道比价优选平台
​核心优势​​:

  • 整合8家船公司资源,动态匹配最优舱位
  • 提供关税预判服务,规避RCEP政策风险
  • 支持门到门全流程可视化跟踪

​报价方案​​:

  • 20尺小柜:953美元(约人民币7000元)
  • 40尺大柜:1066美元(约人民币7900元)
    ​适用场景​​:电子产品、机械设备、日用品等常规货物

​服务案例​​:
2025年3月为天津某电子厂商紧急协调加班船,比常规船期提前48小时抵达Port Klang North,解决客户生产线断料危机。

3. 迪士国际货运代理

​服务定位​​:大宗化肥专项服务商
​核心优势​​:

  • 专注尿素、复合肥等化肥品类运输
  • 配备专业危化品运输资质(非危险品)
  • 提供港口保税仓储服务

​报价方案​​:

  • 20尺小柜:864美元(约人民币6825元)
  • 40尺大柜:989美元(约人民币7700元)
    ​适用场景​​:尿素颗粒、硫酸铵、三元复合肥等大宗散货

​服务案例​​:
2024年为天津港某农资企业完成6000吨化肥出口,采用驳船直装模式减少港口滞期费,单柜成本降低8%。

三、补充选择:塔吉特物流

作为天津港老牌货代,塔吉特物流在以下场景具有竞争力:

  • ​价格优势​​:小柜939美元/大柜939美元(2025年4月报价)
  • ​时效保障​​:每周三班直航船,72小时到港提柜
  • ​增值服务​​:免费提供MSDS认证协助、货物熏蒸处理

四、选择策略与操作建议

​成本控制​​:

  • 小批量货物优先选择CIFFA,其比价系统可节省5-8%成本
  • 100TEU以上大单建议直接对接子豚运输,获取船东协议价

​时效要求​​:

  • 紧急订单选择迪士国际的驳船快线(天津-天津港内支线12小时直达)
  • 常规运输关注子豚运输的周班船稳定性

​特殊需求​​:

  • 化工品需提前30天提交MSDS和货物鉴定报告
  • 光伏产品建议选择子豚运输的独立舱位+防震包装方案

五、行业趋势与未来展望

随着RCEP关税减免政策深化,2025年天津-Port Klang North航线预计增长23%。建议企业关注:

  • ​数字化升级​​:电子提单普及率已达78%,可缩短单证处理时间
  • ​绿色航运​​:马士基等船公司推出碳中和航线,单柜溢价约15%
  • ​多式联运​​:天津港至Port Klang North的铁路-海运联运方案正在试点,预计2026年贯通

结语

天津港到马来西亚Port Klang North港口海运专线已形成多元化服务体系,子豚运输、CIFFA、迪士国际货运代理三大服务商凭借专业领域优势,为企业提供高性价比解决方案。建议货主根据货物特性、时效需求和预算,选择适配的物流方案。随着中马经贸合作深化,该航线将持续优化服务网络,助力中国企业拓展东南亚市场。

马来西亚是东盟十个成员国之一。 马来西亚(Malaysia)面积约33万平方公里。人口约3270万。马来语为国语,通用英语,华语使用较广泛。 首都吉隆坡(Kuala Lumpur),人口约173万。 马来西亚位于东南亚,国土被南海分隔成东、西两部分。西马位于马来半岛南部,北与泰国接壤,南与新加坡隔柔佛海峡相望,东临南海,西濒马六甲海峡。东马位于加里曼丹岛北部,与印尼、菲律宾、文莱相邻。全国海岸线总长4192公里。 全国分为13个州和3个联邦直辖区。13个州是西马的柔佛、吉打、吉兰丹、马六甲、森美兰、彭亨、槟榔屿、霹雳、玻璃市、雪兰莪、登嘉楼以及东马的沙巴、沙捞越。另有首都吉隆坡、布特拉再也(布城)和纳闽3个联邦直辖区。 马来西亚主要出口市场为中国、新加坡、美国,主要进口来源国为中国、新加坡、美国。

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天津港到Port Klang North, Malaysia 巴生北,马来西亚海运运费小柜参考1003美金,大柜参考1146美金,高箱参考1146美金。

温馨提示

*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱,超出箱体载重量的集装箱,整票将不予装载。*自2012年起,除了某些特殊情况,熏蒸货物将被算作危险品,请务必按照相关规定申报。 敬请注意,承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定, 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求(如从普通化工品改为危险品,或者从危险品更改为普通化工品),建议您在提柜前做出更改并通知我司,并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况(包括但不止于更改货物属性,增加或修改UN号码等),马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为,不再 承担运输交货的义务,同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的,托运人应当承担损害赔偿责任,包括因处理该危险物品产生的额外费用。

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