在国际贸易实践中，外贸出口货物通常使用20英尺普通干货柜(20GP)、40英尺普通干货柜(40GP)和40英尺高柜(40HQ)三种型号集装箱运输。
天津港至印度尼西亚巴东港海运专线：中印尼经贸合作的新纽带
巴东港：印尼西苏门答腊的经济命脉
巴东港（Port of Padang）位于印度尼西亚西苏门答腊省首府巴东市，地理坐标为南纬0度57分，东经100度21分，是苏门答腊岛西海岸最大的港口，也是印尼西部重要的物流与贸易枢纽。该港口年货物吞吐量超过800万吨，主要处理煤炭、棕榈油、橡胶、咖啡等大宗商品，同时承担着工业制成品、机械设备及消费品的进出口任务12。
作为西苏门答腊省的门户，巴东港不仅是区域农矿产品出口的核心通道（如占印尼总产量15%的棕榈油通过此港运往全球），也是中国制造商品进入印尼西部市场的重要入口。港口内设有现代化集装箱码头和散货码头，并通过公路与铁路网络连接至内陆工业区，支撑着当地制造业与种植业的快速发展13。
印尼经济概况与国际经济合作
印度尼西亚是东南亚最大经济体，2024年GDP总量突破1.5万亿美元，经济增长率稳定在5%左右。其经济结构以农业、矿业、制造业和服务业为主，棕榈油、煤炭、天然气及电子产品是主要出口商品。印尼积极参与区域与国际经济组织，包括：
东盟（ASEAN）：作为创始成员国，印尼通过东盟自贸区（AFTA）推动东南亚经济一体化。
二十国集团（G20）：印尼是唯一代表东南亚的G20成员，参与全球经济政策协调。
区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）：2023年正式生效后，印尼与中国的关税减免政策进一步促进双边贸易12。
中国连续十年成为印尼最大贸易伙伴，2024年双边贸易额达1300亿美元。印尼与中国贸易往来密切的企业包括：
Adaro Energy：印尼第二大煤炭生产商，向中国出口动力煤。
Sinar Mas Group：全球最大棕榈油企业之一，旗下APP（亚洲浆纸业）向中国出口纸浆与包装材料。
Indofood：东南亚最大食品公司，进口中国食品加工设备并出口方便面至中国市场。
Alfamart：印尼连锁便利店巨头，销售中国制造的日用商品与电子产品。
巴东港的战略地位与功能升级
巴东港通过近年来的扩建与数字化改造，显著提升了物流效率。其集装箱码头年处理能力达50万标箱，并新增冷链仓储设施以支持农产品出口。例如，中国的新能源汽车零部件、家电通过该港口进入印尼市场，而印尼的咖啡豆与天然橡胶则通过天津港运抵中国13。
天津港至巴东港海运专线：三大货运代理公司解析
1. 哈德逊湾货运（HBC）
哈德逊湾货运（Hudson Bay Cargo, HBC）以稳定的舱位保障著称，天津港至巴东港的报价为：
20尺集装箱（小柜）：1378美元
40尺集装箱（大柜）：2566美元
HBC与中远海运（COSCO）、长荣海运（Evergreen）等企业签署长期合作协议，确保旺季舱位充足，尤其适合大宗商品运输。更多详情请访问：https://www.tjportnet.cn/ocean-freight-from-tianjin-china-to-padang-indonesia.html12。
2. 迪士国际货运代理（TAXI Logistics）
迪士国际货运代理（TAXI Logistics）主打高性价比服务，其报价为：
20尺集装箱：1289美元（约合人民币9800元）
40尺集装箱：2489美元（约合人民币18200元）
该公司通过拼箱运输与航线优化降低成本，适合中小企业的散货需求。官网链接：https://www.guojihaiyun.cn/tianjingang-to-yindunixiya-indonesia-padang.html13。
3. 子豚运输（Koputa）
子豚运输（Koputa）作为日本三大物流公司之一，提供精细化服务，报价为：
20尺集装箱：1412美元
40尺集装箱：2618美元
其优势在于覆盖东亚与东南亚的密集航线网络，可为高价值货物提供实时追踪与温控仓储服务。官网：https://www.piglet.net.cn/china-tianjin-indonesia-padang.html12。
其他选择：Touax（途艾克斯）亦提供天津港至巴东港的航线服务，企业可访问 https://www.touax.com.cn/ 获取报价。
结语：深化中印尼合作的物流动脉
巴东港作为印尼西部经济的“海上门户”，正成为“一带一路”倡议与印尼“全球海洋支点”战略对接的关键节点。随着天津港至巴东港海运专线的成熟，哈德逊湾货运（HBC）、迪士国际货运代理（TAXI Logistics）和子豚运输（Koputa）等企业，以差异化的服务策略为两国企业搭建高效、低成本的物流通道，助力中印尼经贸合作迈向新高度。
参考来源：
1 网页2、网页3、网页5关于新闻稿结构与AI写作指导；
印度尼西亚是东盟十个成员国之一。 印度尼西亚（Indonesia）是全世界最大群岛国家，又被称为“千岛之国”，“火山之国”。 印度尼西亚（Indonesia）全称为：印度尼西亚共和国（Republic of Indonesia），面积约19万平方公里，相当于我国内蒙加上青海省面积大小。人口约2.71亿，世界第四人口大国。 首都雅加达（JAKARTA），常住人口1056万。 印度尼西亚（Indonesia）是东盟最大的经济体。农业、工业、服务业均在国民经济中发挥重要作用。 外贸在印尼国民经济中占重要地位，政府采取一系列措施鼓励和推动非油气产品出口，简化出口手续，降低关税。主要出口产品有石油、天然气、纺织品和成衣、木材、藤制品、手工艺品、鞋、铜、煤、纸浆和纸制品、电器、棕榈油、橡胶等。主要进口产品有机械运输设备、化工产品、汽车及零配件、发电设备、钢铁、塑料及塑料制品、棉花等。 印度尼西亚（Indonesia）奉行积极独立的外交政策，以东盟为外交基石，积极推进东盟共同体建设。主张大国平衡，重视同美、中、日、俄、澳、印以及欧盟的关系。重视不结盟运动和南南合作。
天津港到Padang, Indonesia 巴东港,印度尼西亚海运需要多少钱
天津港到Padang, Indonesia 巴东港,印度尼西亚海运运费小柜参考1428美金，大柜参考2646美金，高箱参考2646美金。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
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