在国际贸易实践中，外贸出口货物通常使用20英尺普通干货柜(20GP)、40英尺普通干货柜(40GP)和40英尺高柜(40HQ)三种型号集装箱运输。
浩瀚的大西洋上，一艘艘货轮正从中国天津港驶向尼日利亚拉各斯港，承载着日益增长的中非贸易往来。
每天，都有大量集装箱从天津港出发，穿越马六甲海峡，横渡印度洋，绕行好望角，最终抵达西非几内亚湾的拉各斯港。这条航線不仅连接了中国与尼日利亚两大经济体，更是中非经贸合作的重要组成部分。
随着“一带一路”倡议的深入实施，天津港到尼日利亚拉各斯港的海运专线正变得越来越繁忙，为两国贸易提供了坚实的物流保障。
拉各斯港位于尼日利亚南部沿海奥贡河口，濒临贝宁湾的北侧，是尼日利亚的最大港口和最重要的航运枢纽。
这个港口由6个岛屿和周围大部分大陆组成，并有宽阔的高架铁桥相连，被称为“非洲威尼斯”。
作为尼日利亚的经济、文化和交通中心，拉各斯港同周围地区组成了全国最大的工业地带，其产值约占全国的一半。
港口装卸设备齐全，有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、皮带机、集装箱跨运车、叉车、拖船及滚装设施等。
从中国到西非的海运航线主要有两种类型：直达航线和中转航线。直达航线仅覆盖少数大港（如拉各斯），由大船公司运营，时效较快（30-40天）；而中转航线则多数需要在新加坡、迪拜或德班等港口中转，时效较长（40-60天）。
在天津港到拉各斯港的航线上，有多家船公司提供服务，包括马士基（Maersk）、地中海航运（MSC）、达飞海运（CMA CGM）、中远海运（COSCO）等全球大船公司。
哈德逊湾货运提供天津港到拉各斯港的海运服务，报价为每个小柜4062美元，每个大柜5018美元。迪士国际货运代理的报价为每个小柜4028美元，每个大柜4966美元。
塔吉特物流的报价为每个20尺集装箱3939美元（约合人民币28350元），每个40尺集装箱4889美元（约合人民币35000元）。这些报价均为市场价格，实际费用可能会因市场波动而变化。
天津港到拉各斯港的海运航程一般需要30-45天左右，具体取决于航线选择和港口条件。
2025年6-7月间，有船公司提供从天津到拉各斯的船期服务，受载期在6月15日-25日之间，适配货类包括建材、工业机械和日用品等。
需要注意的是，拉各斯港（尤其是Apapa码头）经常出现拥堵情况，可能会导致船期延误1-2周。因此，发货人在规划运输计划时，应充分考虑可能的延误风险。
尼日利亚的清关政策较为严格，发货人需要提前准备好所有必需文件，以避免货物滞留。必备文件包括：提单（B/L）、商业发票/装箱单、原产地证（CO）等。
特别需要注意的是，尼日利亚要求SONCAP认证（产品合规性），需要提前申请。这一认证是尼日利亚标准局（SON）推出的强制性合格评定程序，旨在防止不安全和不合格产品进入该国市场。
清关过程中，建议委托当地有资质的清关代理，避免“灰色清关”导致货物被扣。所有文件需确保准确无误，提单不可涂改，货描需与装箱单一致。
从天津港到拉各斯港的海运费用不仅包括基本海运费，还包含多种附加费用。发货人承担的费用通常包括：海运费、燃油附加费（BAF）、货币贬值附加费（CAF）、码头操作费（THC，约￥1000-1500/柜）、文件费（DOC，￥500-800）等。
收货人则需要承担目的港费用，包括清关费（约$200-$500）、关税/增值税（尼日利亚平均关税10%-20%）、以及可能产生的滞港费（约$50-$100/天）等。
需要特别注意的是，西非港口的滞港费极高。由于拉各斯港经常拥堵，货物很容易产生高额滞费，发货人应督促收货人及时清关，避免不必要的损失。
针对天津港到拉各斯港的海运运输，有以下建议：选择有西非专线经验的货代公司合作，他们能够更好地处理清关和文件问题。需要明确贸易条款，FOB条款下收货人负责海运费及目的港费用，CIF条款下发货人需含保险和运费。
由于海运价格波动较大（如2023年上海到拉各斯40HQ柜约$2000-$3000，旺季可达$4000+），建议提前1-2周向多家货代比价。货物包装必须坚固，适合防摔防潮要求，外箱应注明唛头（收货人、目的港、件数）。
还需要注意尼日利亚的禁限运商品政策，如禁止进口二手服装和超过5年的汽车等。提前了解这些规定，可以避免货物到达目的港后出现问题。
随着中非经贸合作的不断深化，天津港到尼日利亚拉各斯港的海运专线正迎来更多发展机遇。
2025年6-7月间，多家航运公司已开放亚非航线舱位，覆盖中东、东非、西非、红海及波斯湾战略港口，为建材、设备、能源物资提供高效运输方案。
未来，随着“一带一路”倡议的持续推进，天津港到尼日利亚拉各斯港的海运专线将继续发挥桥梁纽带作用，为中非贸易提供更加稳定、高效的物流保障，助力两国经济共同发展。
尼日利亚（Nigeria）全称为：尼日利亚联邦共和国（The Federal Republic of Nigeria）。面积约923768平方公里。人口约2.13亿，世界排名第七。官方语言为英语。 首都阿布贾（Abuja），人口约365万。 尼日利亚位于西非东南部，东邻喀麦隆，东北隔乍得湖与乍得相望，西接贝宁，北界尼日尔，南濒大西洋几内亚湾。边界线长约4035公里，海岸线长800公里。 尼日利亚内河航线总长3000公里，承担内河航运的主要是贝努埃河和尼日尔河。全国有8个主要海港，主要港口有拉各斯的阿帕帕港、廷坎港、科科港、瓦里港、哈尔科特港、卡拉巴尔港和萨派勒港。拉各斯港（包括阿帕帕港和廷坎港）是西非最大、最繁忙的港口。 尼日利亚主要出口产品为石油、可可、橡胶和棕榈仁，主要进口产品是机械设备、交通设施和消费品等。主要出口国为印度、美国、西班牙和法国等，主要进口国为中国、美国、比利时、英国等。 尼日利亚积极倡导南南合作、南北对话。重视发展与西方、发展中大国关系。积极参与联合国事务，参加联合国维和行动。与100多个国家建立了外交关系，共设105个驻外机构。是联合国、不结盟运动、77国集团、世界贸易组织、石油输出国组织、非洲联盟和西非国家经济共同体（西共体）等国际组织成员国。
天津港到Lagos, Nigeria 拉各斯,尼日利亚海运需要多少钱
天津港到Lagos, Nigeria 拉各斯,尼日利亚海运运费小柜参考4078美金，大柜参考5046美金，高箱参考5046美金。
*请严格按照箱体标示的有效载荷安排装箱，超出箱体载重量的集装箱，整票将不予装载。*自2012年起，除了某些特殊情况，熏蒸货物将被算作危险品，请务必按照相关规定申报。 敬请注意，承运人没有义务进行货物属性资质的鉴定， 如实申报货物属性(是否是危险品或非危险品)为托运人的责任和义务。 如果您对您的货物申报属性有更改需求（如从普通化工品改为危险品，或者从危险品更改为普通化工品），建议您在提柜前做出更改并通知我司，并在取得我司确认接受货物 属性更改后再安排提箱。对于大中华地区出口至全球的货物我司将保留在海运任一阶段对于疑似危险品但并未正确申报货物的后续追查权利。在重柜还场后凡发现危险品错报 、瞒报、漏报的情况（包括但不止于更改货物属性，增加或修改UN号码等），马士基将有权根据实际情况对货物进行卸下、销毁或退回装货港、提存证据等处理行为，不再 承担运输交货的义务，同时有权向未履行上述申报义务的托运人收取违约金15,000USD/每自然箱及危险品属性对应的危险品附加费。因托运人申报不实或者遗漏危险货物等 情况造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任，包括因处理该危险物品产生的额外费用。
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