Bari港位于意大利南部，是亚得里亚海东岸的一个重要港口，区位优越，是东南欧和中东地区之间交通运输的必经之路，也是意大利贸易进出口的重要港口之一。 Bari港的地理位置十分优越，它位于意大利的阿普利亚区，离地中海东北岸仅有一步之遥，也是连接阿普利亚和巴尔干半岛的重要门户。港口周边集聚大量工业区和物流企业，为港口商贸业发展提供了良好的发展环境，成为保加利亚、罗马尼亚、希腊、土耳其等国家货物的进口港。 Bari港对意大利货物进口具有非常重要的作用。据统计，每年有数百万吨的商品货物通过Bari港口进入意大利市场，其中包括机械、化工、煤炭和天然气等产品。此外，Bari港也是意大利进口食品和葡萄酒的重要来源之一，其中阿普利亚区特有的橄榄油、葡萄酒和海鲜等产品享誉世界。 总之，Bari港是意大利南部地区一个重要的海港，提供了精良高效的服务，使其成为地中海地区和东南欧地区之间的一个重要物流枢纽，对意大利经济的发展和区域内的商贸往来都起着非常重要的推动作用。

Port of Bari 巴里港 回顾和历史 巴里港是意大利普利亚大区的首府。巴里港位于意大利东南部亚得里亚海东岸，位于意大利西海岸萨莱诺港东北偏东约184公里，位于意大利东北部威尼斯港东南约335海里。巴里港老城位于一个半岛上，将新旧港口分隔开。新城市与半岛两侧的海岸线接壤，工业区位于内陆。2006年，大约32.7万人居住在巴里港，超过65.3万人将市区称为家。虽然城市本身正在减少人口，但大都市地区正在快速增长。 巴里港是意大利南部仅次于那不勒斯的第二大经济中心。除了作为高等教育中心，巴里港还是一个繁忙的海港，出口该地区的农产品，如葡萄酒、杏仁和橄榄油。巴里港的工业包括石油精炼、食品加工、印刷、纺织加工以及建筑材料、铁制品、烟草、硫化物、机械和铝的制造。自20世纪90年代以来，郊区发展迅速。 端口历史记录 历史学家认为，根据希腊影响的证据，今天的巴里港地区早在公元前1500年就有人居住。传说阿普利亚的Peuceti部落建立了这个村庄。罗马人在公元前3世纪控制了该地区，到公元前2世纪，巴里港已经是一个重要的港口和海港。 作为一个罗马港口，巴里港作为海岸公路和特拉亚纳大道的交汇点具有重要的战略意义。早在公元前181年的文献中就提到了这个港口，它是一个重要的贸易中心，渔业繁忙。 第一位巴里主教于公元347年出席了萨丁察议会。巴里港的主教一直为君士坦丁堡主教服务到90年代。公元6世纪，日耳曼人伦巴第人入侵拜占庭意大利。这些哥特式战争给巴里港地区带来了破坏。 伦巴第人建立了伦巴第王国，成为意大利王国，直到8世纪末法兰克人征服意大利南部。在伦巴第人的统治下，建立了一套成文的法规，即《巴伦西亚宪法》，并影响了几代南方城市的宪法。 在9世纪晚期，伊斯兰势力入侵并占领了巴里港，在公元847年，在埃米尔卡尔芬的统治下成为巴里酋长国。他们占领巴里港仅20年，直到871年拜占庭人重新占领。当地的拜占庭总督于885年在巴里港定居。 11世纪初，巴里的伦巴第贵族梅卢斯领导了一场反对拜占庭人的失败起义，在1018年的卡纳战役中遭到残酷镇压，当时拜占庭人向诺曼人寻求援助，使他们在巴里港地区获得了第一个立足点。1025年，巴里港落入罗马教廷的统治之下，并在拜占庭大主教的领导下获得了省级地位。1071年，诺曼冒险家罗伯特·吉斯卡尔（Robert Guiscard）在经历了长达三年的艰难围攻后，占领了巴里港。 1087年，圣尼古拉的遗物从莱西亚的迈拉被带到巴里港，并被安置在圣尼古拉大教堂。朝圣者被称为巴里的圣尼古拉斯，他们来到这座城市向这位圣人致敬，成为当地经济的中心力量。 1089年，乌尔班二世将大教堂祝圣。同时，他召集巴里委员会，目的是调和希腊和罗马天主教会之间的分歧。他无法解决冲突，当这两个学派成为希腊东正教和罗马天主教时，大分裂不可避免。 1117年，里索大主教被谋杀，巴里港爆发内战。隆巴德·格里莫阿尔法兰提斯被选为反对诺曼统治的领主。到1123年，阿尔弗雷尼人加强了与威尼斯和拜占庭的联系，他支持巴里港圣尼古拉崇拜的发展。15世纪50年代，拜占庭皇帝曼努埃尔一世（Manuel I Komnenos）占领巴里港，试图恢复地中海地区的帝国。 巴里港于1246年被洗劫一空。神圣罗马帝国皇帝腓特烈二世（Frederick II）恢复了该镇的堡垒，但在接下来的几十年里，随着当时的地中海列强争夺统治权，该镇再次遭到数次破坏。每一次，巴里港都恢复了。 那不勒斯公主伊莎贝拉·迪·阿拉戈纳（Isabella di Aragona）在15世纪末和16世纪初将巴里港作为她的住所，她在逗留期间扩建了巴里港城堡。当波兰女王于1558年去世时，巴里港成为那不勒斯王国的一部分。在此期间，由于疟疾席卷该地区，巴里港失去了其地位。 当拿破仑的妹夫约阿希姆·穆拉特（Joachim Murat）成为那不勒斯国王时，巴里港漫长的衰落时代结束了。1808年，他下令在一个网格图上布置城市的一个新部分。今天，这个社区仍然被称为穆拉提亚诺。在他的统治下，巴里港成为该地区最重要的海港。 第二次世界大战期间，巴里港成为唯一一个遭受化学战的欧洲城市。巴里港是盟军向北穿越意大利的重要补给中心。1943年末，德国轰炸机袭击了巴里港，击沉了几艘盟军船只。其中一艘名为“约翰·哈维”号（USS John Harvey）的军舰携带芥子气，芥子气也堆放在码头上等待运输，以防德国人发动化学战。 当地当局不知道巴里港有芥子气。当芥子气泄漏到环境中时，造成的死亡人数可能比其他情况更多。当地医生不知道如何治疗受害者，他们开出的治疗方法对许多患者来说是致命的。救援人员也不知道受伤的原因，其中许多人因接触直接接触气体的人的皮肤和衣服而受到污染。 事件发生后，盟军领导人压制了有关巴里港事件的报道，这在战后多年都是秘密。尽管这些记录在1959年被解密，但这些信息直到1967年才被注意到。今天，巴里港的许多居民仍然不知道发生了什么。信息如此混乱，以至于没有人能确定有多少人死亡或受伤。大多数遇难者是美国商船海员，据报道，死亡人数从69人到1000人不等。德国的袭击被称为“小珍珠港”，因为除了芥子气外，它的破坏性很强，很难将伤亡与袭击本身和芥子气暴露分开。 港口商业 莱万蒂港务局管理和运营巴里港。巴里港位于老城西北，被认为是欧洲通往巴尔干和中东的大门。 多用途巴里港拥有处理所有类型货物的基础设施、设施和设备，并拥有多式联运连接，使商品的收集和分配高效便捷。巴里港被确定为“8号走廊”的西端，它通过阿尔巴尼亚、马其顿和保加利亚将南欧与黑海地区连接起来。 巴里港的盆地面积约为115公顷。它包括总长2.5公里、水深12.5米的码头，旨在处理所有类型的商业运输，包括集装箱、包装货物、森林和钢铁产品以及固体和液体散装货物。码头还提供滚装渡轮，码头包括处理牲畜进出口（马和牛）的马厩，以及处理和销售大西洋渔业渔获物的设施。巴里港也有为游轮和乘客提供服务的设施。 巴里港拥有在港口区内外储存冷冻和冷藏货物的设施，并为集装箱的维修、储存和装载提供设施。巴里港拥有约35公顷的货物和车辆储存空间。 巴里港与铁路和公路网都有直接连接，因此可以方便地进入意大利南部的工业、农业和商业腹地。它仍然是该地区通往巴尔干半岛市场和中东市场的最重要的商业港口之一。 巴里港与巴尔干半岛相距仅200公里，与克罗地亚、南斯拉夫联邦、罗马尼亚、阿尔巴尼亚、保加利亚、摩尔多瓦和欧洲土耳其的约7000万消费者的潜在市场相连。 巴里港提供广泛的服务，包括海事新闻和信息、领航服务、系泊、所有平台的单线或双线铁路侧线、供水、加油、船舶维修和舱底水处理。